以重型機(jī)床為例，雖然經(jīng)過近幾年技術(shù)改造和產(chǎn)品自主研發(fā)的鍛煉，無論是生產(chǎn)能力還是產(chǎn)品技術(shù)水平都有長足進(jìn)步，但是與國外產(chǎn)品相比還有很大不足。最大的差距體現(xiàn)在核心運(yùn)行部件的技術(shù)水平和運(yùn)行速度、產(chǎn)品精度保持性、機(jī)床可靠性，以及整體機(jī)床制造工藝水平與質(zhì)量等幾個(gè)方面�？煽啃允歉邫n重型機(jī)床質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。目前，國產(chǎn)數(shù)控重型機(jī)床的平均無故障工作時(shí)間在300小時(shí)左右，而進(jìn)口的高檔重型機(jī)床平均無故障工作時(shí)間在2000小時(shí)以上。

　　隨著中國機(jī)床工具行業(yè)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度的增強(qiáng)，數(shù)控機(jī)床、高端機(jī)床占比明顯增強(qiáng)，低端產(chǎn)品占比持續(xù)降低，目前機(jī)床工業(yè)國產(chǎn)化率已提升到70%。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝認(rèn)為，機(jī)床行業(yè)高速增長的同時(shí)，進(jìn)一步加快行業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，仍是我國機(jī)床工業(yè)首要而迫切的任務(wù)。

　　除了傳統(tǒng)的發(fā)電、石化設(shè)備外，風(fēng)電、核電等新能源裝備也正成為推動(dòng)機(jī)床業(yè)快速增長和技術(shù)進(jìn)步的一大動(dòng)力。據(jù)羅百輝透露，“新能源裝備的加工將成為機(jī)床需求的主力，這需要多種精密、大型數(shù)控、專用機(jī)床與之配套。先進(jìn)的裝備制造工藝，尤其是先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備是新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)升級的根本保障�！�

　　有風(fēng)電專家表示，大型風(fēng)力機(jī)組的總體設(shè)計(jì)和載荷計(jì)算能力差，控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、齒輪箱、軸承的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力差，風(fēng)機(jī)的軸承、控制系統(tǒng)等零部件還需要從國外進(jìn)口。我國風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)雖然發(fā)展速度快，但真正擁有核心技術(shù)的企業(yè)不多，關(guān)鍵零部件基本依賴進(jìn)口。而制約其提升的關(guān)鍵就是國內(nèi)的制造工藝和加工裝備相對落后。

　　核電設(shè)備制造也面臨著類似的情況。據(jù)介紹，一座核電站需要200多臺各種類型的泵。其中主泵是位于核島心臟部位的關(guān)鍵部件，是核電運(yùn)轉(zhuǎn)控制水循環(huán)的關(guān)鍵，雖然核島主泵的結(jié)構(gòu)并不比其他泵復(fù)雜，但是要求極高，必須具有絕對的可靠性。主泵承壓部件和功能部件的加工都需要高精度性能可靠的機(jī)床設(shè)備。正是由于沒有相應(yīng)的機(jī)床加工設(shè)備，核島主泵曾長期受制于人。

　　此外，生產(chǎn)百萬千瓦級核電站壓力容器等，需要萬噸壓力機(jī)鍛壓成型。后續(xù)切削加工需要超重型數(shù)控立式車床、超重型數(shù)控臥式車床、大鏜桿多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控鏜銑床等加工設(shè)備。這些工件的價(jià)格昂貴，而且沒有備件，要求成品率必須100%，因此對機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性都有很高的要求。

　　目前，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)意識到能源裝備特別是新能源裝備是座金礦，并開始積極研發(fā)相關(guān)機(jī)床設(shè)備。武重自主研發(fā)的XKD2755×570-2M型數(shù)控定梁雙龍門移動(dòng)鏜銑床適合風(fēng)電齒輪這種超大規(guī)格零件的加工；齊二機(jī)床自主研制的世界最大重型TK6932數(shù)控雙柱落地銑鏜床為大型水電機(jī)組、核電站設(shè)備的超大型工件加工提供了關(guān)鍵加工機(jī)床；國內(nèi)第一臺太陽能全自動(dòng)硅片多線切片機(jī)也宣告研制成功。

　　有專家認(rèn)為，能源裝備領(lǐng)域?qū)�機(jī)床的需求趨勢為大型化、高精度和高可靠性。能源裝備制造業(yè)與機(jī)床工具行業(yè)通過建立長效合作機(jī)制，有利于雙方進(jìn)行供需對接，確定示范工程和依托單位；有利于雙方選好結(jié)合點(diǎn)，找出突破口，制定好行動(dòng)計(jì)劃，跟蹤應(yīng)用效果。在今后的合作中，雙方宜逐步建立起項(xiàng)目管理辦法，并形成項(xiàng)目全過程監(jiān)督體系，引導(dǎo)企業(yè)提前部署前沿技術(shù)、裝備的開發(fā)研制和自主創(chuàng)新，進(jìn)一步推動(dòng)國產(chǎn)高端數(shù)控設(shè)備自主化。

　　目前，機(jī)床行業(yè)與能源裝備制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)成功對接還需探索相應(yīng)的模式。據(jù)了解，機(jī)床工具行業(yè)從2005年開始抓高檔數(shù)控機(jī)床在高端用戶中的應(yīng)用，當(dāng)時(shí)選擇了國防軍工行業(yè)作為重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以借鑒機(jī)床業(yè)與國防軍工行業(yè)對接的成功經(jīng)驗(yàn)，把能源企業(yè)請來一起座談，請他們講需求，講要加工的產(chǎn)品，講加工技術(shù)和要求，進(jìn)行供需對接，然后確定示范工程和依托單位。在羅百輝看來，加強(qiáng)機(jī)床供需間的合作和相互支持，既能推動(dòng)能源裝備的國產(chǎn)化和自主化，又能促進(jìn)國內(nèi)機(jī)床行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，可以實(shí)現(xiàn)共贏。作為裝備制造業(yè)的一個(gè)分類，機(jī)床行業(yè)尤其是數(shù)控機(jī)床發(fā)展將得到下游需求的有力支撐。根據(jù)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”專項(xiàng)規(guī)劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%左右將立足國內(nèi)，未來我國機(jī)床行業(yè)發(fā)展空間十分廣闊。

　　下游行業(yè)引領(lǐng)機(jī)床市場供需對接

　　中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會副秘書長李晶明日前表示，我國機(jī)床工具行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的航空、航天、船舶、電力、能源、汽車、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領(lǐng)域在“十二五”期間甚至更長一段時(shí)期，都將進(jìn)行大范圍和深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整，這將給機(jī)床工具行業(yè)帶來巨大商機(jī)。

　　1、汽車行業(yè)

　　汽車（含零部件）工業(yè)一直是機(jī)床最大的用戶行業(yè)�！笆�一五”期間汽車產(chǎn)銷年均增速超過20%。2010年生產(chǎn)與銷售汽車高達(dá)1826.47萬輛和1806.19萬輛，分別比上年增長32.44%和32.37%�！笆�二五”期間，由于受到能源、環(huán)境和交通等因素的制約和高基數(shù)減速效應(yīng)的影響，汽車產(chǎn)銷增速會比“十一五”期間有所放緩。然而，從中國人均汽車保有量（2010年中國千人汽車保有量為48輛，世界平均水平為140輛）和人均GDP的增長情況來看，中國汽車市場特別是二、三線市場和農(nóng)村市場仍有較大的發(fā)展空間。

　　據(jù)悉，汽車工業(yè)“十二五”中，規(guī)劃2015年汽車年產(chǎn)量為2500萬輛，汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人董揚(yáng)預(yù)測為3000萬輛，各主流汽車企業(yè)2015年產(chǎn)能規(guī)劃之和更超過3000萬輛，這無疑為機(jī)床提供了一個(gè)很大的市場。因此，2011年是刺激汽車消費(fèi)政策退市初期（小排量乘用車購置稅優(yōu)惠已于年初取消），加上某些大城市限制小客車數(shù)量增長，勢必對百姓的購車心理產(chǎn)生影響。預(yù)估今年的汽車市場將會有所降溫，但產(chǎn)銷保持不低于10%的增速還是有可能的。

　　汽車工業(yè)所需機(jī)床，首先應(yīng)當(dāng)是高效和高可靠性的，同時(shí)也是具有足夠的精度與精度穩(wěn)定性的，而且也要有適度的柔性，所以不僅需要大量的通用數(shù)控機(jī)床，更需要很多數(shù)控和非數(shù)控的專用機(jī)床（如組合機(jī)床等）。

　　2、軌道交通業(yè)

　　以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”。從2010年起的5年內(nèi)，每年將保持7000億元左右的大規(guī)模投入，從而給機(jī)床工業(yè)帶來巨大的商機(jī)。同時(shí)，到2015年，中國將在22個(gè)城市建設(shè)79條城市軌道交通線，總投資8820億元，也為機(jī)床產(chǎn)品提供了市場。

　　軌道交通業(yè)對機(jī)床的需求是多方面的。其一是機(jī)車（電力機(jī)車和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車）和車輛制造。其二是車輪和車軸制造機(jī)日常維護(hù)，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方面。上述這些加工制造急需通用數(shù)控金切機(jī)床、如加工中心、數(shù)控立車等。也需要專用數(shù)控金切機(jī)床，如軌道板磨床、車軸磨床等。還需要壓力機(jī)、折彎機(jī)等成形機(jī)床。顯而易見，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今中國機(jī)床市場一個(gè)非常重要的新興客戶群。

　　3、船舶工業(yè)

　　2010年中國船舶工業(yè)生產(chǎn)形勢比較好（1～11月，全國造船完工量5676萬載重噸，同比增長55.4%；新承接船舶訂單量6398萬載重噸，是去年同期的2.8倍），而且目前中國手持船舶訂單量依然充足（截止去年11月底為19,936萬載重噸），所以2011年中國船舶工業(yè)的生產(chǎn)情況仍會比較好。但是，國際造船市場復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱，船舶價(jià)格下滑趨勢明顯，加上中國船舶生產(chǎn)能力結(jié)構(gòu)失衡（低端普通船型產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能不足），在人民幣升值壓力加大的背景下，2011年中國船舶工業(yè)面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。

　　作為機(jī)床重要客戶的船舶配套設(shè)備（中低速柴油機(jī)、曲軸、螺旋槳、甲板機(jī)械等）行業(yè)，在“十一五”期間已有長足的進(jìn)步，新建和擴(kuò)建了不少項(xiàng)目。不過這些項(xiàng)目資金已基本到位，對關(guān)鍵加工設(shè)備重型（含超重型）機(jī)床的訂貨也基本完成。顯然，船舶配套設(shè)備行業(yè)2011年對重型機(jī)床的訂貨將明顯減少，而對其他各類機(jī)床仍會有新的需求。

　　4、風(fēng)電和核電裝備制造業(yè)

　　新能源已成為中國能源戰(zhàn)略的重中之重。本文著重研討其加工制造與機(jī)床關(guān)系密切的風(fēng)電和核電裝備。

　　風(fēng)電發(fā)展很快，在2004～2009的6年中，風(fēng)電裝機(jī)容量年增長率超過100%，估計(jì)2010年底裝機(jī)容量可達(dá)3500萬千瓦，2020年將達(dá)1億千瓦。現(xiàn)在兆瓦級的風(fēng)電機(jī)組中國已批量生產(chǎn)，最大的為3MW。

　　不過，中國風(fēng)電裝備制造業(yè)尚處于初級階段，除了幾家實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)只是通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式進(jìn)行整機(jī)組裝。一方面出現(xiàn)了低端產(chǎn)能過剩，而整個(gè)產(chǎn)業(yè)則亟待提高技術(shù)能力與裝備水平，自然需要購進(jìn)先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備，特別是大規(guī)格的數(shù)控通用和專用機(jī)床。

　　核電是各國競相發(fā)展的清潔能源。2010年中國核電裝機(jī)容量1080萬千瓦，在建核電機(jī)組23臺，占世界在建機(jī)組的40%。原規(guī)劃2020年中國實(shí)現(xiàn)核電裝機(jī)4000萬千瓦，但為了減少二氧化碳排放量并考慮現(xiàn)實(shí)可能，即將出臺的核電中長期規(guī)劃預(yù)計(jì)將把這一指標(biāo)調(diào)整到7000萬千瓦以上�！笆�二五”期間將成為中國核電建設(shè)的高峰期，每年核電建設(shè)投資規(guī)模將超過700億元，而核電設(shè)備占核電項(xiàng)目總投資的5%～6%左右。所以核電裝備制造商還會對高端數(shù)控機(jī)床有所需求。

　　5、航空制造業(yè)

　　中國航空產(chǎn)業(yè)正在崛起，除軍用飛機(jī)系列已經(jīng)取得長足的進(jìn)步外，引人矚目的C919大型客機(jī)已簽署了100架啟動(dòng)訂單，2014年實(shí)現(xiàn)首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機(jī)，累計(jì)取得的訂單達(dá)到340架，其它如直升機(jī)、通用飛機(jī)的研制能力也已明顯增強(qiáng)。

　　航天產(chǎn)業(yè)方面，中國正加快衛(wèi)星技術(shù)升級和產(chǎn)品換代以及大推力火箭的研制。載人航天、探月工程和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已取得重大階段性成果。

　　2011年，航空航天產(chǎn)業(yè)對數(shù)控機(jī)床特別是高速、高效、高精度、多軸聯(lián)動(dòng)的高端數(shù)控機(jī)床還會有新的需求，其中可能包括制造復(fù)合材料整體構(gòu)件的自動(dòng)鋪帶機(jī)與自動(dòng)鋪絲機(jī)。

　　6、機(jī)械工業(yè)

　　這里所說的機(jī)械工業(yè)是指目前中機(jī)聯(lián)系統(tǒng)所屬的12個(gè)大行業(yè)，他們都是機(jī)床的基本用戶行業(yè)。2010年中國機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境良好，全年銷售產(chǎn)值超過13萬億元，比上年增長30%以上，進(jìn)出口額的增幅也在30%，而利潤的增幅則可能超過45%。2011年機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)銷仍將保持較好的增長勢頭，雖然增速將有所回落，但預(yù)計(jì)將在15%以上。其固定資產(chǎn)投資增幅也將高于全國水平，其中有相當(dāng)大一部分投資是購買機(jī)床等生產(chǎn)設(shè)備的。根據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝的調(diào)查，大中型企業(yè)和一些外商投資企業(yè)，將重點(diǎn)購買高中檔數(shù)控機(jī)床，而中小企業(yè)特別是民營中小企業(yè)則多半購買中低檔數(shù)控機(jī)床，對普通機(jī)床和非數(shù)控專用和專門化機(jī)床，也有不小的需求，中低端機(jī)床還將占不小的比重。

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